Hvad koster det at lade en elbil?

At lade en elbil hjemme koster elprisen pr. kWh gange det antal kWh, bilen får. Kortene øverst viser, hvad en kWh har kostet i gennemsnit de seneste 30 dage, og beregneren regner det om til en opladning, 100 km og et år for din bil. Længere nede står, hvad en ladeboks og installationen koster.

Prisen pr. kWh, når du lader hjemme

Strømmen til bilen går gennem husets elmåler og koster det samme som resten af husstandens el: prisen på elbørsen, nettarif, tariffer til Energinet, elafgift og moms. Det er den pris, kortene øverst viser, som gennemsnit over de seneste 30 dage i Vest- og Østdanmark, fra vores elpriser. Dit elselskabs tillæg og abonnement kommer oveni og er ikke med.

Vi bruger et gennemsnit og ikke prisen lige nu, fordi elprisen skifter fra time til time: et års opladning regnet på én times pris kan svinge med flere tusind kroner for den samme bil. Vælg dit eget område i beregneren. Vest for Storebælt hører du til Vestdanmark (DK1), øst for til Østdanmark (DK2), og prisen er ikke den samme i de to.

Fra kWh til en opladning, 100 km og et år

• En fuld opladning er batteriets størrelse i kWh gange prisen pr. kWh. Lader du kun en del af batteriet op, koster opladningen tilsvarende mindre.
• 100 km er bilens forbrug i kWh pr. 100 km gange prisen pr. kWh.
• Et år er dine kilometer gange forbruget gange prisen.

En gennemsnitlig elbil kører 5 km pr. kWhskøn ifølge Forbrugerrådet Tænk, altså 20 kWh pr. 100 kmskøn. Det er beregnerens udgangspunkt. Brug bilens eget tal, hvis du kender det: det står i kørecomputeren, og det er højere i kulde og på motorvej.

Kørecomputeren måler den strøm, der forlader batteriet. Du betaler også for den strøm, der går tabt på vejen ind i det. I en test fra den tyske bilistorganisation ADAC, som FDM gengiver, var ladetabet 5-7 %skøn ved en almindelig ladeboks på 11 kW og 12,7-24,2 %skøn med nødlader i en almindelig stikkontakt. Beregneren regner ikke ladetab med, så læg det oven i resultatet.

Lad, når strømmen er billigst

Elprisen følger timen, og det gør nettariffen også. Har du en elaftale med timepris, betaler du derfor mindre for at lade, når prisen er lav. Kortene øverst viser forskellen, som den faktisk har været: gennemsnittet af de billigste 4 sammenhængende timer i hvert døgn over de seneste 30 dage, ved siden af gennemsnittet for hele døgnet og for de dyreste 4 timer. Vi regner med timer i træk, fordi en opladning ikke kan deles ud på døgnets billigste enkelttimer.

De billigste timer ligger ikke fast. Ofte er det om natten, men på dage med meget sol og vind kan det være midt på dagen. Elprisen i morgen viser timerne for det næste døgn, når de er offentliggjort, og de fleste ladebokse og biler kan sættes til at starte på et bestemt tidspunkt.

Har du en aftale med fast pris, er der ifølge Bolius ikke penge at spare ved at flytte opladningen til de billige timer.

Hvad koster en ladeboks?

En ladeboks koster 3.000-10.000 kr.skøn at købe, og en standardinstallation koster 5.000-7.000 kr.skøn oveni, ifølge Videncentret Bolius. Tilsammen er det 8.000-17.000 kr.skøn. Bolius' tal er fra 2022, og vi har ikke fundet en nyere opgørelse fra en uvildig kilde, så brug dem som en størrelsesorden, og få et konkret tilbud.

En standardinstallation dækker ifølge Bolius, at der er 10 meter uhindret adgang fra eltavlen til ladeboksen. FDM beskriver den som montering af boksen, kabel til eltavlen, fejlstrømssikring og en ny gruppe i eltavlen. Installationen skal laves af en autoriseret elinstallatør. Det, der ligger ud over standarden, betaler du ekstra for:

Det gør installationen dyrere	Pris	Kilde
Kablet skal graves ned, fx fem meter fra hus til carport	4.500 kr.skøn	FDM
Jordspyd, som er nødvendigt i 20 %skøn af installationerne	1.500 kr.skøn	FDM
Eltavlen skal udvides med en ekstra tavle	3.000-6.000 kr.skøn	FDM
Flere ampere fra elselskabet, som en ladeboks på 22 kW ofte kræver	1.000-1.500 kr. pr. ampereskøn	Bolius (2022)

For langt de fleste er en ladeboks på 11 kW den rigtige ifølge Bolius: den kan lade bilerne med de største batterier op på en nat, og den koster sjældent meget mere end en mindre boks. En boks på 22 kW kræver et større kabel og ofte flere ampere fra elselskabet.

Du kan også leje ladeboksen. Så står udbyderen typisk for installationen mod et engangsbeløb, og boksen koster et månedligt beløb, ifølge Bolius fra 75 kr. om månedenskøn i 2022, afhængigt af hvad abonnementet omfatter.

Refusion af elafgift: uden betydning i 2026 og 2027

I flere år har ladeoperatører kunnet få elafgiften tilbage for den strøm, en elbil bliver ladet med, og har sendt pengene videre til kunder med en aftale på ladeboksen. Ordningen findes stadig, men afgiften er sat ned: elafgiften er 0,8 øre pr. kWh i 2026 og 2027, og uden nedsættelsen ville den have været 72,7 øre pr. kWh. En ladeoperatør kan få afgiften tilbage bortset fra 0,4 øre pr. kWh, så refusionen er højst 0,4 øre pr. kWh. Forbrugerrådet Tænk skriver, at de fleste private elbilejere derfor ikke længere behøver en serviceaftale på ladeboksen hos en ladeoperatør.

Nedsættelsen af elafgiften er midlertidig og gælder til udgangen af 2027. Særordningen for opladning af elbiler løber til og med 31. december 2030. Stiger afgiften igen efter 2027, får refusionen betydning igen i de år, ordningen har tilbage.

Opladning ude er ikke med

Siden her handler om at lade hjemme. Lader du ved en offentlig ladestander, betaler du operatørens pris pr. kWh, og den er ifølge Forbrugerrådet Tænk typisk en del højere end prisen hjemme. Der findes ingen officiel opgørelse af priserne ved ladestandere, så vi viser dem ikke. Hvad hele bilen koster med ejerafgift og forsikring, kan du regne ud på siden om hvad det koster at have en bil, hvor elbil er et af drivmidlerne.